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[常州身边事] 常州西仓桥基本建成!两侧人行桥类似廊桥,通车后可行机动车!

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四眼 发表于 2019-3-16 10:00:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
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记者昨天看到,西仓桥基本建成。

西仓桥处于中国大运河常州城区段历史风貌保护区,桥长149米,主桥为三跨变高连续梁,引桥为等高箱梁。主桥两侧设置2.5米宽的下沉式人行道,人行道顶部为廊道形式,主桥两端人行道与地面辅道采用楼梯衔接。

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该桥施工已有一年多,通车后将告别老西仓桥无法通行机动车的历史。

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西仓桥,原为江苏常州古运河西门段的一段三孔石拱桥,横跨古运河,高大雄伟。后因为常州段运河拓宽,原本的石拱桥被移建到东门段的东坡公园内。而后的西仓桥一直是用钢筋支持木板搭建的便桥。

500年前,常州已是漕运重镇。每年,运输几百万担大米的漕运船只从大运河上穿行而过。尤其到新粮上征时节,农民们肩挑手推运送粮食到“廒仓”,以尽早完成国家粮食征收。三堡街、西直街、新市路一带店铺林立,旗幡酒幌迎风招展,人流摩肩接踵,挥汗如雨,古运河边车水马龙,俨然一幅真实的“清明上河图”,一派繁华盛景。

为方便行人和客商,明正统十二年(1447年)江南巡抚、清官周忱建广济桥。广济桥开始是木桥,因其靠近西侧粮仓,故常州百姓俗称西仓桥。明成化十七年(1481年),巡抚王恕、知府孙仁重修了广济桥,并将木桥改为三孔石拱桥,重修后的西仓桥,拱券高敞,薄拱薄墩,非常美观,似一座彩虹降临常州。

这座因漕运而建的桥,证明了古代常州在中国漕运史上的重要地位。

历史是时间的痕迹,古桥是岁月的丰碑。运河由漕运中心变成了水上贸易通道,木材,黄沙等建筑材料成为船上主要运输货品,商铺,民居聚集河道两侧,显示出另一种繁忙景象。

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但随着河道的日益繁忙以及越来越多大型机动船只的出现,原来的河道已经不能满足更多船只的通行需求。1986年,古运河拓宽。西仓桥从西门被移到了东坡公园。

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原址处重建了跨河的新桥,为钢筋桥身,木板铺就的桥面,属于步行桥,至今已有三十多年。

据《大运河风景路规划》,大运河老线段南岸(五星桥—朝阳桥段)位于老城段的重点区域。这条长约8.3公里的道路,以“钟楼新颜”“龙城风采”“天宁遗韵”为主题,体现运河历史的文化脉络,彰显江南水系的传统风格,打造舒适宜人的慢行环境。
陈暐图文报道

来源:常报新媒体综合

南城以南是北北 发表于 2019-3-16 14:18:05 | 显示全部楼层
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越来越方便了
情.人; 发表于 2019-3-16 18:34:40 ta是用手机发的 | 显示全部楼层
还是注意好安全吧

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